货代做空运在什么样的条件下容易亏钱？（上）

幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸。
正确的、合乎情理的事物都是相似的，而错误的、误入歧途的事物都千差万别，就像通往康庄的大道一样，大道只有一条，而从旁边延伸出去的、不同方向的小岔路却有很多。

我觉得这用来形容货代行业再正确不过，只不过这个康庄大道是赚钱，而延伸的小岔路却是亏钱，今天先简单的总结几个。
第一涨价：
现在的空运行情，仓位基本在一周以后，这就造成了一个现象，询价归询价但是不锁价，有的线路锁仓锁价，有的锁仓不锁价，这就犹如一把达摩克利斯之剑一样高悬头顶。
涨价分为几种，
A.比较让人能接受的一种是提前预警和预告通知，就怕那种突如其来的涨价，
B.尤其是你货进仓之后你收到了涨价的通知，好像有一个无形的手在操纵一样，完全就是请君入瓮,这个感觉犹如吃屎一样难受，但是现在已经是箭在弦上，不得不发，你要退仓吗？重新再订就是那种又往后的了。
C.订舱之后涨价的恶劣程度虽然不如进仓之后涨价，但是还有一种在航班延误本身已经延误起飞的情况下，甚至还在涨价，这个时候都不是用骂娘来形容了。
D.即时涨了价，航班延误了，更恶心的是货物还被分批飞走，到了目的地之后或者可以直接部分清关，或者需要等货全部到齐了之后才能一起清关，这样的结果会有两个，一个是部分清关会多清关分，一起到达可能会有目的地仓租，此恨谁知。
第二种 包装不合格
包装不合格分为几种，开始确认到的和开始确认不到的，以及由此引发的连锁反应。
1.比如从厦门出航空箱到NLU.
开始确认时候可以航班箱没有问题，但是货到了之后告知你货物的包装不行，需要改打成托盘，打就打吧，但是各种问题也接踵而至。

首先，数据比重会变。在国际空运运输中，不同的货物比重价格是不同的，你增加了新的重量之后，这会导致货物比重变化，这会导致开始时候的单价增加，这会蚕食你原本不多的利润。
接着打托盘和绑带需要钱，这个钱谁出，深圳这边一般120左右，到了厦门可能会到150-180，若是1-2个还好说，若是几十个托盘怎么样，这就很难搞。开开心心的接一个大货，一个不小心弄成一个大祸，客户骂客户催，老天爷怎么这样对我。
还有，你打了托盘之后，这个多的重量也是要算运费的，即时是托盘上的塑料薄膜，她也是身价抬高到了空运头等舱，毕竟人家是坐着飞机去的，虽然到了目的地之后就弃之如敝履，但是，没有什么但是。
最后，你的航班还可能会往后延，“你这个货打了托盘一次性不好飞”，“有客人出高价买仓位你的货往后延了”，“这个货比重不好搭，需要等货物进行搭配”，“还有可能就是飞机坏了在维修”，总之若是不出点事情，你就不会明白什么叫大白天的我还能遇到鬼。
后续见下文....

（欢迎关注微信公众号“货代Agent”）

更多外贸知识，外贸人可以来GladCC外贸内容社区学习。

www.gladcc.com?shareCode=CWCTT