漏装、改配、甩柜的区别以及费用由谁承担

之前我写过一篇文章《船公司甩柜先甩谁，甩柜后的补救措施》里讲过漏装的操作流程，和责任、费用的划分。有小伙伴询问漏装和甩柜的区别，以及费用由谁来承担，下面详细为大家解释一下漏装、改配和甩柜的区别。

漏装

定义

漏装指的是货物已进港并报完关，在装船时由于船公司原因无法装上船，由船公司安排上另一条船或延至下一航次出运的情况。漏装通常不需要客户再次报关，只需更改船名航次，保留原有报关单据即可。

形式

漏装主要有两种情形：一是由于工作人员疏忽未将箱子装上船；二是虽已进港但因舱位满未做退关处理，导致无法按时装船。

费用

漏装的费用一般由船公司承担，但有时也会产生一些额外的费用，如转船费、滞箱费等，这部分费用可能需要货主或货代承担。

操作流程

漏装的操作流程相对简单，主要由船代根据船公司的指示进行操作，包括向海关申请、更改船名航次等步骤。

改配

定义

改配通常指由于工厂或货代的责任，如报关晚、进港晚或数据错误等原因，导致货物被甩，需要重新报关的情况。

费用

改配需要重新订舱、报关等，所有费用由出口工厂或货代负责。

操作流程

改配的操作流程较为复杂，需要货代到现场更改理货和码头信息，可能需要重新订舱和报关，涉及场站收据、未上船证明等一系列文件的交换和处理。

甩柜

定义

甩柜是指货物由于船公司原因，在完全符合装船条件下仍被拒绝装船的情况。甩柜通常发生在货量过大、舱位紧张时，船公司为了保证满载而放出的舱位数多于实际舱位数，导致部分货物被甩。

费用

甩柜通常由船公司负责，但船公司可能会通过免责声明规避责任，导致货主或货代承担相关费用。

操作流程

甩柜后的操作包括与船公司沟通、申请漏装或改配、处理退关和重新报关等。货代需及时与船代沟通，确认货物状态，并在必要时进行转船或改配操作。

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综合对比

• 责任归属：漏装通常由船公司原因造成，而改配和甩柜则可能是由于工厂或货代的责任。

• 费用承担：漏装的费用主要由船公司承担，改配和甩柜可能需要货主或货代承担相关费用。

• 操作流程：漏装操作相对简单，改配和甩柜则流程较复杂，需要更多的文件处理和协调工作。

注意：

改配是工厂的责任，比如报关晚了，进港晚了，或者数据错了。导致货物被甩。需要重新报关，所有费用由出口工厂负责。

本来做漏装是船公司为了减少客人第二次报关的费用及风险，但在办理海关退税的过程中，因为要求报关单与能单一致，而原先的报关单上的船名航次跟实际出运的船名航次肯定不一样的，即会造成报关单与舱单不一致，致使无法正常办理退税手续。这时候需要海关工作人员手工核对报关单跟实际出运的舱单以及船公司的漏装申请保函，花费时间就长。

漏装改配要拿船公司或者航空公司说明，然后填海关专门的漏装改配的申请表格以及原来申报的一套正本单证(填吊单申请，找出原来的底单)及新旧运单正本，然后找海关专门的柜台办理，海关在电脑里改掉，然后旧的注销，新的敲放行章，报关单上敲更正章，然后拿着新的运单和敲放行章的报关单交给承运人。

综上所述，漏装、改配和甩柜在海运出口过程中都是可能发生的情况，它们之间在成因、费用承担和操作流程上存在一定的差异。在实际操作中，货代和货主需要充分了解这些概念，以便更有效地处理货物运输中的问题。

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