铅酸电池根据特殊规定238（a）属于普货的规定

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2024-09-20 10:31:50 ·

未知

联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》第3.3章中的特殊规定238(a)主要涉及到铅酸电池等危险货物的运输要求。

以下是对该规定的详细解读：

一、规定背景

铅酸电池作为一种常见的蓄电池，其内部含有稀硫酸溶液作为电解质，这种溶液具有一定的腐蚀性。在运输过程中，如果电池发生破损或泄漏，可能会腐蚀货柜、船舱、机舱等，造成严重的安全隐患。因此，联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》中提出了针对铅酸电池的特定运输要求，即特殊规定238(a)。

二、规定内容

特殊规定238(a)主要对铅酸电池的运输提出了三项测试要求，即振动测试、压差测试和55℃漏液测试（简称“三项测试”）。这三项测试的目的是确保铅酸电池在运输过程中能够保持其完整性和安全性，防止因破损或泄漏而引发危险。

振动测试：测试方法：电池被牢固地夹在振动机平台上，施加振幅为0.8毫米（总偏移1.6毫米）的简谐振动。

频率范围：在10至55赫兹之间按1赫兹/分变化。

测试时间：对电池的每一安装位置（振动方向）来回施加全部振动频率范围，所需时间是95±5分钟。

测试位置：对电池的三个互相垂直的位置（包括注入孔和排气孔在倒转位置）都进行相等时间的试验。

压差测试：测试条件：在振动试验之后，把电池在24℃±4℃下存放6小时，同时施加至少88千帕的压差。

测试位置：对电池的三个互相垂直的位置（包括注入孔和排气孔在倒转位置）都进行至少6小时的试验。

55℃漏液测试：测试条件：不漏的电池组，在温度55℃时电解液不会从裂开或有裂缝的外壳流出，没有游离液体。

防护措施：在做运输包装时对电极作了防短路的保护。

三、测试结果与分类

未经过任何测试：铅酸电池可归为第8类危险品，联合国编号2794。

通过振动、压差测试，未进行或未通过55℃漏液测试：铅酸电池可归为第8类危险品，UN编号2800。

依次通过三项测试，并满足相关运输法规包装要求：铅酸电池可不受规则限制。

四、注意事项

一般认为电解液在电池内部不流动的状态下可以进行三项测试。如有游离状态电解液的铅酸电池，无法做三项测试。

若送检样品测试不合格，有效整改后，客户可再次送样进行测试，但需加收重测项目费用。

当电池以串并联方式出运时，仅需提供单体电池样品进行三项测试，无需将整个电池包送检测试。

综上所述，联合国《关于危险货物运输的建议书规章范本》第3.3章特殊规定238(a)对铅酸电池的运输提出了严格的三项测试要求，以确保其在运输过程中的安全性和完整性。

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那么锂电池有没有类似的规定呢？

锂电池在海运中是否被视为普货，主要取决于其锂含量或瓦特-小时比率是否满足《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）中的特定条款，特别是第188条款（SP188条款）。以下是根据该条款规定的锂电池海运作为普货的条件：

1.锂金属或锂合金电池：

单个电池的锂含量不得超过1克。

电池组的总锂含量不得超过2克。

2.锂离子电池：

单个电池的瓦特-小时比率（Wh）不得超过20Wh。

电池组的瓦特-小时比率不得超过100Wh。

满足上述条件的锂电池，在运输时可以视为普货处理，但仍需遵守一定的包装和标识要求，如：

锂离子电池必须在容器外部清晰地标明其瓦特-小时比率。

除安装在设备中或与设备一同包装的电池组外，其他所有电池的包装总重量不得超过30千克。

电池和电池组需置于完全封闭的内包装中，并确保有防止短路的保护措施，避免与可能引发短路的导电材料在同一容器内接触。

内包装还需放入符合IMDG Code要求的坚固外包装中。

需要注意的是，即使锂电池满足上述条件被视为普货，但在实际操作中，不同船运公司或港口可能仍有自己的规定和限制。因此，在计划锂电池的海运时，建议提前与船运公司或相关机构沟通确认具体要求。

此外，锂电池的运输还受到其他国际规则和标准的约束，如《联合国关于危险货物运输的建议书规章范本》（UN Model Regulations）等。因此，在运输锂电池时，应全面了解并遵守相关规则和标准，以确保运输的安全和合规性。

文章转载公众号“危险品货代阿庆”，欢迎关注！

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