今年5月29日，“罗盘座（X-PRESS PYXIS）”号下水。这艘船属于新加坡X-PRESS FEEDERS公司（船东）。

然后，新加坡船东就把船租给了2M联盟（就是MSK和MSC），海上跑的欢得很。

8月25号离开厦门

8月17号离开盐田港

8月20号离开宁波港

8月24号离开上海

8月26号离开釜山

从釜山去日本横滨的路上，出事了。

8月29日，船舶的艉管泄漏警报被触发。船舶停止航行进行调查，结果显示艉管系统出现故障。艉管就是船尾巴上的一个东东，这里可以忽略细节，反正就是船坏了。

此船无法依靠自身动力完成航行，随后被拖往日本横滨港，并于9月17日抵达横滨港。

检查发现艉管和螺旋桨均有损坏，需要在船坞对该船进行重大修理。因此，所有船上的集装箱都要卸下来，以便对艉管系统进行维修。

根据船讯网查询，此船还属于失控状态。

装卸近7000个T的柜子，还要修船，停靠也要费用，全是钱啊。

谁出钱呢？

于是乎，船东宣布共同海损，所有货主来付钱。聪明又机灵的船东啊。

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下图就是船东宣布共同海损的通知，有理算人的联系方式，有柜子在船上的请联系理算人，买了保险的保险赔，没买保险的自己交钱。不对，应该叫保证金，谈钱多俗。

船公司是MSK和MSC，然后他哥俩也挨个通知货主：老乡，对不起啦，船东宣布共同海损啦，跟我没关系哈。大家去交钱吧。

“在货物利益方通过指定的理算员作出必要的安全安排之前，在横滨或任何其他港口从船上卸下的船上集装箱不得放行，不得办理托运或交付。”

一句话就是等，二句话就是等着付钱。

根据2年前的通知，这条船运行的MSK TP1航线/MSC Maple航线，挂港顺序为：厦门-盐田-宁波-上海-釜山-横滨-温哥华-鲁珀特-横滨-釜山。

可以基本判定，几乎全是中国到加拿大的货。

（本文来自微信公众号“大货代”，已授权转载，欢迎关注）