突发！MSC集装箱船再遭风暴袭击！葡萄牙海域15箱坠海

事件回顾：风暴“马蒂尼奥”肆虐，MSC船舶遇险

2025年3月20日，地中海航运（MSC）旗下一艘名为“MSC休斯顿V”（MSC Houston V）的集装箱船，在葡萄牙圣文森特角附近的大西洋海域遭遇极端天气。彼时，风暴“马蒂尼奥”正席卷该区域，海况恶劣，风速高达48节（约89公里/小时），巨浪不断冲击船体，导致至少15个集装箱坠海，另有多个堆垛倒塌，部分集装箱甚至悬垂于船尾右舷，险象环生。

事发时，该船正从希腊比雷埃夫斯港驶往英国利物浦港。面对险情，船长紧急调整航向，于3月21日转道西班牙维戈港（Vigo）寻求庇护。目前，该船停泊在维戈Termavi集装箱码头，港口当局正联合MSC对受损集装箱及货物状况进行全面评估，并计划修复船体结构。

事故原因：天灾还是人祸？

1.极端天气成直接诱因

本次事故的直接原因是风暴“马蒂尼奥”引发的极端海况。强风与巨浪导致船体剧烈摇晃，集装箱固定装置承受超负荷压力，最终引发堆垛倒塌和坠箱[citation:用户补充资料]。近年来，因气候异常加剧，类似事件频发。例如，2023年MSC Shristi轮在百慕大因恶劣天气丢失46个空箱，2024年MSC Antonio轮在南非圣约翰港因暴风雨损失46箱并致305箱受损。

2. 船舶设计与操作隐患

尽管天气是主因，但行业专家指出，集装箱船的设计缺陷与操作问题亦难辞其咎。例如，集装箱固定绑扎不当、堆垛超高等问题屡见不鲜。利比里亚国际船舶注册处曾指出，部分事故与“超出设计参数的操作”有关，如船舶尺寸扩大后稳定性不足、动态载荷计算偏差等。

3. 航线改道加剧风险

受红海局势影响，大量船舶绕行好望角，南非及大西洋海域航线压力陡增。这些区域原本冬季风暴频繁，叠加绕行船舶密度高，进一步推升事故概率。2024年南非海岸已发生多起坠箱事件，涉及MSC、达飞等多家船司，累计丢失超200个集装箱。

影响分析：供应链与环境的双重挑战

1. 船期延误与货损风险

“MSC休斯顿V”的停航检修将导致后续航线延误，波及欧洲港口货物交付。MSC需协调客户处理货损理赔，并调整运力部署。此前，MSC旗下多艘船舶因事故延误，如2024年MSC KATYAYNI轮因发动机故障滞留6天，MSC Sao Paulo V轮机舱起火致船期混乱。

2. 环境与航行安全威胁

坠海集装箱多为空箱，但仍可能漂浮或沉底，威胁航道安全及海洋生态。南非海事局曾警告，此类残骸需专业打捞，擅自处理可能引发二次事故。此外，部分集装箱装载危险品时风险更高，2023年MSC Shristi轮事故后，美国海岸警卫队曾紧急发布航行警告。

3. 行业反思与政策压力

频发事故引发监管关注。业界呼吁强化船舶设计标准、推广动态航行决策工具（如气象预测与船体运动模拟系统），并加强绑扎规范审查。欧盟及国际海事组织（IMO）或进一步收紧航行安全法规，船司运营成本恐攀升。

（本文综合BAIRD及公开信息整理）