2025年4月,全国乘用车市场呈现出积极的增长态势,零售、批发和生产均创下历史新高。以下是对4月乘用车市场的详细分析:
2025年4月份全国乘用车市场分析
一、零售市场
4月全国乘用车市场零售175.5万辆,同比增长14.5%,环比下降9.4%。今年以来累计零售687.2万辆,同比增长7.9%。今年4月的零售表现仅稍低于2018年4月181万辆的历史最高水平,显示出市场的强劲复苏。
市场趋势
政策推动:国家以旧换新政策的启动早,补贴政策一步到位,年初市场增长较好,价格战相对温和,行业内卷状态因市场增长而改善。
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新能源增长:随着春节前的燃油车消费潮转为节后的新能源消费潮,新能源渗透率持续提升,成为春季乘用车市场恢复的主要驱动力。
地方政策:在国家促消费政策推动下,很多省市出台并逐步落实了相应的促消费政策,叠加主机厂厂补加码、金融支持、车展等线下活动的全面启动,4月车市走势良好。
二、市场特征
1.批发和生产创新高:4月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高。
2.零售增长超预期:2025年13月乘用车国内零售实现6%的正增长,4月增速达14.5%,同比净增22万辆,实现2025年14月7.9%的超预期“开门红”。
3.降价潮降温:今年直观的降价价格战稍显温和,但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷。4月份仅有14款车型降价,较去年4月份的41款和2023年4月份的19款数量大幅下降。
4.自主品牌份额增长:4月自主品牌乘用车批发份额70.3%,国内零售份额65.5%,较去年均增长8个百分点左右。
5.库存稳定:2025年14月厂商库存总体稳定,14月厂商库存增8万辆,渠道库存增4万辆,总体流通体系增12万库存。
6.新能源渗透率回升:新能源车国内零售渗透率回升到51.5%,呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长。
7.出口市场:2025年14月自主燃油乘用车出口83万,较同期的96万出现13%下滑,自主新能源出口48万增长86%,新能源占自主出口37%。
三、细分市场表现
自主品牌
4月自主品牌零售115万辆,同比增长31%,环比下降5%。当月自主品牌国内零售份额为65.5%,同比增长8个百分点。14月自主品牌零售市场份额64%,较去年同期增长7.9个百分点。头部传统车企如比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等表现优异。
主流合资品牌
4月主流合资品牌零售44万辆,同比下降3%,环比下降8%。4月德系品牌零售份额15.6%,同比下降3.4个百分点;日系品牌零售份额12.2%,同比下降2.7个百分点;美系品牌市场零售份额4.8%,同比下降1.1个百分点。
豪华车
4月豪华车零售17万辆,同比下降18%,环比下降32%。4月的豪华品牌零售份额9.5%,同比下降3.7个百分点,传统豪华车市场零售份额表现较好。
四、出口与生产
出口
4月乘用车出口(含整车与CKD)42.3万辆,同比下降2%,环比增长7%。14月乘用车厂商出口155万辆,同比增长1%。4月新能源车占出口总量的44.6%,较同期增加14个百分点。4月自主品牌出口达到34万辆,同比增长0.1%,环比下降1%;合资与豪华品牌出口8万辆,同比下降10%。
生产
4月乘用车生产223.0万辆,同比增长11.2%,环比下降10.3%。14月乘用车生产854.4万辆,累计同比增长13.7%。4月豪华品牌生产同比下降19%,环比下降17%;合资品牌生产同比下降4%,环比下降20%;自主品牌生产同比增长23%,环比下降6%。
五、批发与库存
批发
4月全国乘用车厂商批发219.0万辆,创当月历史新高,同比增长10.7%,环比下降9.2%。14月全国乘用车厂商批发846.8万辆,同比增长11.1%。受零售较强的促进,4月乘用车批发同比增速比零售增速低了3.8个百分点。
库存
由于4月厂商生产态势较好,4月厂商批发低于生产4万辆,而厂商月度国内批发高于零售1万辆。4月总体乘用车国内渠道库存加厂商库存增5万辆(去年同期增4万辆)。今年14月行业总体库存增长12万(去年14月降41万辆),改变了过去5年14月持续降库存的特征。
六、新能源市场
4月新能源乘用车市场表现强劲:
生产:4月新能源乘用车生产达到115.1万辆,同比增长40.3%,环比下降1.5%;14月累计生产407.8万辆,增长44.5%。
批发销量:4月新能源乘用车批发销量达到113.3万辆,同比增长40.2%,环比增长0.3%;14月累计批发398.1万辆,增长42.1%。
零售:4月新能源乘用车市场零售90.5万辆,同比增长33.9%,环比下降8.7%;14月累计零售332.4万辆,增长35.7%。
出口:4月新能源乘用车厂商出口18.9万辆,同比增长44.2%,环比增长31.6%;14月累计出口59.0万辆,增长26.7%。