中国对俄罗斯汽车出口现状:燃油车降58%，新能源车增245%,出口量锐减。

中国对俄罗斯汽车出口现状

一、中国对俄汽车出口分化：燃油车降58%，新能源车增245%

2025年1月-5月，中国对俄罗斯汽车出口出现分化，燃油车出口同比下跌58%，降至13.5万辆，新能源车同比增长245%至0.7万辆。

1.出口分化原因

政策因素：俄罗斯接连上调进口汽车报废税、打击平行进口等政策措施，让中国车企在当地的价格优势受到较大冲击。2024年10月1日，俄罗斯将进口汽车报废税大幅上调70%-85%，在2025年1月1日再次上调10%-20%，并宣布将每年递增至2030年。汽车报废税的上调导致进口车价格上涨10%-15%，高端车型将面临更高涨幅。

市场因素：俄罗斯国内高通胀所致的消费遇冷，使得汽车市场整体需求下降。2025年2月俄罗斯CPI同比增速达到10.1%，远超其4%的预期目标。同时，前三年汽车销量的高速增长，也使得市场趋于饱和。

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2.中国车企应对策略

提升风险意识：面对当地市场波动，中国车企已提升自身风险意识。如奇瑞在2025年2月的招股说明书中表示将减少在俄销售数量，降低对当地市场的依存度。

调整出口策略：中国车企在俄销量的降幅一直低于对俄出口降幅，意味着中国车企在有意地减少在俄罗斯当地市场囤积库存。

二、中国汽车对俄罗斯出口锐减

进入2025年后，中国车企的势头正在放缓。1～4月出口量同比减少49%，仅为15.5万辆。4月单月大幅下降69%。

 导致出口锐减的最主要原因是俄罗斯政府保护本国产业的政策。2024年10月提高了进口车的回收费用。在汽车销售时收取，实质上发挥关税的功能。因此进口车的实际价格上涨了1成以上。关于回收费用，俄罗斯还在研究到2030年分阶段提高的方案。