美国对中国海运进口暴跌28%，越南等国“趁虚而入”？

在关税高压之下，美国对中国进口的“依赖”正在发生剧烈变化。

根据供应链技术公司笛卡尔（Descartes Systems Group）发布的最新报告，2025年6月，美国从中国进口的海运集装箱数量同比下降28.3%，这是自5月以来跌势的延续。这场“进口骤降”的背后，是美国对中国加征新一轮关税带来的直接影响。

🔍 关税风暴持续发酵

今年5月以来，美国不断提高对中国产品的关税，尤其是对电动车、锂电池、关键矿产、钢铝制品等重点领域实施精准打击。这一轮关税上调，直接压制了6月的进口热情。

数据显示，6月美国进口的海运集装箱总量为220万个20英尺标准箱（TEU），较去年同期下降3.5%。其中，中国的份额仅为63.93万个TEU，占比跌至28.8%，远低于2024年7月的历史峰值40%。

换句话说——中国在美国进口市场上的份额，几乎被“砍掉了三分之一”。

📦 玩具、纺织品、家具“中招”严重

受到影响最直接的是传统的“中国制造”核心类目。包括：

• • 家具
• • 玩具
• • 纺织品
• • 鞋类

这些产品多依赖中国的规模化工厂和成熟供应链，如今却因加税成本上升，被迫“让出舞台”。

🌏 东南亚国家“接棒”中国

与此同时，越南、印尼、泰国等东南亚国家正在快速填补中国留下的空档。

根据笛卡尔的报告，由于美国进口商加快采购渠道多元化步伐，这些国家的出口订单激增。以越南为例，其对美出口持续攀升，一些跨国公司已将供应链从广东、浙江等地逐步转移到胡志明、河内。

这意味着，在全球贸易链条中，中国不再是“唯一选项”——但依然是最强选项。

📈“抢运潮”退去，海运降温

事实上，6月的进口回落还有一个背景因素：抢运潮结束。

在5月之前，许多进口商为赶在新关税正式落地前加速下单，导致港口短期内出现“爆仓”局面。大量中国商品提前抵达美国，形成了统计上的高基数，也让6月的下降更显剧烈。

但从趋势来看，美国整体海运进口量正在“重新平衡”。笛卡尔行业战略总监杰克逊·伍德（Jackson Wood）表示：

“情况没有想象得那么糟，也没有想象得那么好。”

这句话颇具意味。一方面，总体进口量同比仍增长3.8%；但另一方面，这一增幅已明显低于年初的增速。

🕰️ 更大的不确定性还在后面

未来几周，美国对中国进口的政策走向仍扑朔迷离。

目前，美中贸易“休战期”即将于8月10日到期，是否延长将成为重要风向标。如果不能续约，新一轮加征关税可能很快实施。

与此同时，特朗普团队也在不断调整现有政策。就在本周一，特朗普签署行政命令，将原定于7月9日到期的部分关税减免，延长至8月1日——这既可能为进口商争取时间，也可能意味着“暴风雨前的宁静”。

一个时代正在悄然发生变化。
面对更多不确定因素，全球供应链的重构才刚刚开始。