俄罗斯汽车品牌结构走势

俄罗斯汽车品牌结构走势

1、2025年主力品牌的俄罗斯走势

俄罗斯汽车进口现有自然人进口、法人批量进口以及法人平行进口三种方式，平行进口政策调整利好中国车企官方出口，报废税政策调整堵上邻国低关税灰色通道。报废税方面，今年俄罗斯规定从欧亚经济联盟（EAEU）国家进口汽车，其节省的关税费用须在俄罗斯补缴“报废税”，堵上邻国低关税灰色通道。

中国汽车在俄销售适用于法人批量进口。俄禁止中国汽车走法人平行进口渠道，在事实上避免了非授权经销商的低价竞争，有利于中国车企官方出口销售。近期理想开始俄罗斯的官方经销模式。

国际车企品牌在俄罗斯的销量总体仍然保持相对较高状态，尤其是现代起亚、丰田等表现相对较强，都是达到月均1500台以上的水平，日韩系表现相对较强。宝马、奔驰2025年月均销量也达到了1000辆左右的水平，表现相对是不错的状态。而其它的国际车企表现也有一定销量的特色需求。

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2、自主品牌的俄罗斯走势

因技术和产品力较弱，俄罗斯本土汽车主要集中于价格段较低的低端市场。2024年俄罗斯汽车市场销量冠军是拉达，畅销主要因为其价格便宜，符合俄罗斯人用车需求。

2024俄罗斯对从中国经由中亚国家中转，再运往俄罗斯的车辆需要补齐各类税费，包括关税、增值税和消费税等。俄罗斯宣布自2024年10月1日起进口车辆报废税上涨70%至85%，每年上涨10%至20%，直到2030年。回收费是在车辆报废时进行环保处置的费用，是一项强制性税款。它与增值税和关税一样，是影响进口汽车成本的重要因素。

2025年第一季度俄罗斯进口汽车报废税已提高至66.7万卢布（约7500美元），较2023年翻倍。此举直接增加中国等进口车型的成本，导致终端售价上涨10%-15%。

中国自主车企依靠强大的技术提升和产业链优势，在俄罗斯表现相对是较强的特征。奇瑞在2024年达到了月销量3万辆以上的水平，尤其是奇瑞以多个品牌在俄罗斯实现了本土化生产、代工生产和进口车组合的全面发展的良好态势，实现了规模超强的增长，也实现了多生孩子好打架的联合发展的走势特点。

长城汽车在俄罗斯表现相对突出，尤其是哈佛和坦克品牌表现相对较好。哈佛品牌实现了小型燃油车在俄罗斯市场超强发展，类似哈弗初恋等这些车型表现极其优秀。而吉利在俄罗斯的表现也实现了超强的增长，以本土化代工生产的产品和进口车型表现都相对较强，尤其是极氪等产品表现相对也是极其优秀的情况。其它中国车企也很强，北汽等产品在俄罗斯表现也是相对较强的情况。

3、俄罗斯的新能源车表现总体不错

中国汽车品牌在俄占据中高端市场。中国车企在技术和产品上的优势显著，叠加关税、运输成本和经销商分成等因素，中国品牌车型在俄罗斯较国内价格更高。2025年俄罗斯将中国制造的高端燃油车与电动车（如理想、红旗、极氪）纳入豪华车征税清单，覆盖售价1000万卢布（约10.8万美元）以上的车型..

中国自主新能源车销量在俄罗斯车市总体表现是不错的，尤其是以增程式插电混动等高端车型，实现替代了欧美的豪华车的良好表现。

新能源车中表现比较突出的是理想、极氪、岚图等品牌，这些品牌表现相对是极强的特征。而问界，比亚迪、小米等品牌也有一定的销量的表现。

而最新的产品如小米、智能网联最强的问界高端车型表现也不错。特斯拉等产品在俄罗斯也有一定的销量表现。