不加税了？中欧就电动车关税达成关键共识

“惩罚性关税”有替代方案了

中欧在电动汽车关税问题上，终于迈出了“降温”的一步。

1月12日，欧盟正式宣布：北京与布鲁塞尔已就中国电动汽车出口欧盟的关税问题达成协议。
这意味着，持续近一年的“中欧电动车关税拉锯战”，开始出现实质性缓和信号。

一、到底达成了什么协议？

简单说一句话：
👉 欧盟不再只盯着“高关税”，而是给了中国车企一个“替代方案”——价格承诺机制。

根据欧盟委员会公布的最新指引：

• • 中国电动汽车出口商
• • 可以通过承诺最低售价、年度出口数量
• • 以及未来在欧盟的投资计划
  来换取不被征收惩罚性关税。

也就是说，
不是“一刀切加税”，而是“你给出合理价格和承诺，我就不罚你”。

二、这场关税博弈是怎么打起来的？

时间线给你捋清楚：

• • 2024年6月
  欧盟宣布，拟对中国电动汽车加征最高38.1%的惩罚性关税。
• • 中方反制
  中国随即对欧盟猪肉、白兰地、乳制品启动调查。
• • 2024年10月
  欧盟正式落地政策，对中国电动车征收最高35.3%的额外进口税。
• • 中国出招
  北京向WTO提起申诉，认为欧盟做法违反世贸规则。
• • 转折点
  在美国特朗普政府宣布实施“对等关税”后，中欧双方迅速降温，
  同意用“最低售价谈判”替代全面惩罚性关税。

三、商务部这次说了哪些关键信号？

中国商务部在同日发布的通报里，信息量不小，重点有三层意思：

第一，方向明确：谈，而不是硬刚。
中方强调，这是在落实中欧领导人会晤共识的基础上，通过多轮磋商推进的结果。

第二，规则明确：按WTO来。
欧盟将在指导文件中确认：

• • 对所有中国出口商
• • 适用相同法律标准
• • 非歧视、客观、公正评估价格承诺申请

第三，释放信号：事还能谈成。
商务部直接表态：
中欧有能力、也有意愿，在世贸组织规则框架下，通过对话解决分歧。

四、这对中国外贸人意味着什么？

如果你做的是新能源汽车、零部件、供应链相关业务，这条消息非常关键：

• • ❌ 短期内，“动辄30%+关税”的最坏情况，暂时被按下暂停键
• • ✅ 企业有了合规进入欧盟市场的谈判空间
• • ⚠️ 但前提是：
• • 价格体系要更透明
• • 出口节奏、数量、报价都将被重点盯住

一句话总结：
欧盟没有放弃“防守”，但给了中国车企“合规通道”。

五、写在最后

这次中欧就电动汽车关税达成共识，不只是汽车行业的事。

它传递的核心信号是：
在全球贸易保护主义升温的大背景下，
规则、谈判、WTO框架，依然是大国博弈中最重要的“缓冲器”。

对外贸人来说，
政策风险不会消失，但可以被“管理”。

接下来，
哪些中国车企会率先提交价格承诺？
欧盟的审核尺度会不会“明松暗紧”？
贸颐会持续帮你盯着。

附：中国出口至欧盟汽车及电车数量对比

数据背后的关键趋势

• • 产品结构“变道”： 由于欧盟的惩罚性关税仅针对纯电动汽车（BEV），而不涉及插混（PHEV）和增程车型，2024年起中国车企大规模将出口重心转向混动产品。2025年插混车型对欧出口的增速一度超过200%，成为规避高额关税的“避风港”。
• • “抢出口”与“清库存”： 2024年上半年，在关税正式实施前，中国车企出现了显著的“抢出口”行为，导致下半年欧洲港口一度出现车辆积压。随着2026年初价格承诺协议的达成，出口节奏将转为稳步、限价的供应模式。
• • 从“出口汽车”到“出口工厂”： 2024-2025年间，比亚迪（匈牙利）、奇瑞（西班牙）、零跑（波兰）等车企纷纷落子欧洲本土生产，协议中提到的“在欧盟投资计划”已成为中国车企获得低关税待遇的重要筹码。