沙特利雅得 2030 世博基建提速 中国智造深度融入

世博基建全面提速，6 平方公里园区打造永续城市样板

1. 配套地铁站招标启动，打造高效客流通道：利雅得皇家委员会发布招标公告，将在地铁 4 号线（黄线）新建世博专属车站，采用 “设计 - 建设一体化” 模式，投标截止日期为 2026 年 5 月 3 日。该站建成后将实现市中心到世博园区 30 分钟直达，预计日均疏导客流超 15 万人次，为世博会提供核心交通支撑。
2. 首期基建工程落地，后续标段同步招标：2026 年 1 月，世博会公司已与沙特本土企业 Nesma & Partners 签订价值 10 亿沙特里亚尔（约 2.67 亿美元）的合同，负责建设园区内 50 公里的道路、供水、污水、电力、通信及电动汽车充电网络。目前第二、三批次基建工程已同步启动招标，整体基建规模有望突破 5 亿美元。
3. 定位永续城市，后世博转型未来社区：园区并非临时性展会场地，规划之初便明确永续利用目标，2030 年世博会闭幕后，场地将转型为集会展、科创、居住于一体的 “未来社区”，成为沙特 “2030 愿景” 中城市更新的核心样板。

利雅得地铁网络扩容，7 号线成国际竞标核心战场

1. 一期工程已成型，总投资超 230 亿美元：利雅得地铁一期 6 条线路已开通运营，总长 176 公里、设 85 座车站，由三大国际联合体分建：美国 Bechtel 承建 1/2 号线（94.5 亿美元）、意大利 Ansaldo STS 承建 3 号线（60 亿美元）、西班牙 FCC 承建 4/5/6 号线（78.2 亿美元），列车核心装备来自西门子、阿尔斯通等国际巨头。
2. 7 号线成二期核心，四大国际联合体竞逐：全长 65 公里的 7 号线是利雅得地铁二期核心线路，连接迪里亚门、新穆拉巴与哈立德国王国际机场，目前有四大国际联合体参与竞标，分别为中国中车 + 土耳其 Mapa+Limak、法国阿尔斯通牵头联合体、德国西门子交通团队、日本日立铁路阵营。其中中车联合体凭借迪拜地铁蓝线建设经验、本地化交付能力及全生命周期成本优势，被视为有力竞争者。
3. 4 号线延伸强化世博联通，支撑绿色世博：为世博会新建的专属车站依托西班牙 FCC 主导建设的 4 号线打造，该线路已贯通利雅得东西主轴，新增站点将大幅提升世博期间公共交通分担率，减少私家车使用，助力沙特实现 “绿色世博” 的目标。

中国方案系统性输出，从单点参与到生态共建

1. 多领域协同布局，集群式出海成趋势：除中车角逐地铁 7 号线外，中建参与世博园区土建工程，中国化学承建配套工业设施，天津港集团通过金岸重工向 NEOM 港输出 ART 智能运输机器人，华为则提供 5G+AIoT 智慧园区整体解决方案，形成 “基建 + 装备 + 数字” 的全链条合作格局。
2. 技术适配本地工况，赢得业主高度认可：针对沙特高温、沙尘、盐雾等严苛自然环境，中企对技术产品进行本土化优化：中车联合体升级车辆密封与冷却系统，天津港 ART 智能机器人完成红海盐雾腐蚀测试，“中国技术 + 本地适配” 的模式保障了设备在极端工况下的高可靠性。
3. 从建造到运营，迈向价值链高端：中企正从传统的 “交钥匙工程” 向沙特长期合作伙伴转型，未来有望参与世博园区及地铁的运维管理，例如中车可提供轨道交通预测性维护平台，天津港协助搭建智慧物流调度中心。这一转型不仅能为中企创造持续收益，更将推动中国技术标准的国际化落地。

总结