简介：进入2025年下半年，全球海运市场正面临严峻挑战。宏观经济前景的不确定性与全球贸易政策的持续动荡，尤其是中美及欧美间的关税摩擦，正对集装箱和干散货两大市场板块构成显著压力，导致需求增长预期普遍下调。
集装箱航运市场在经历了年初短暂的运价回暖后，市场情绪迅速转为悲观。由于需求疲软及运力过剩的双重挤压，多条主要航线的即期运价（如SCFI指数）自6月起连续下滑，8月份的旺季涨价计划基本宣告失败。船公司已开始通过削减运力以稳定运价，但面对持续交付的新船订单和高企的闲置运力，此举收效甚微。以日本ONE为代表的多家头部船公司已相继下调全年盈利预期，预示着行业将告别过去两年的超高利润周期，回归“微利”常态。
干散货市场同样不容乐观。尽管上半年铁矿石、煤炭等大宗商品运输量尚可，但贸易保护主义抬头已对全球吨海里需求造成实质性负面影响，预计2025年全年需求增速将放缓至1%。供给端则因大量巴拿马型与超灵便型新船交付，运力增速预计达到1.9%。供需失衡的加剧将不可避免地导致运费和船舶资产价格的下行压力。
综合来看，2025年8月的海运市场，运力过剩与需求不足的矛盾将进一步激化，运价持续承压。船公司将普遍面临更严峻的经营考验，成本控制和精细化运营成为企业生存的关键。市场参与者需密切关注宏观经济走势、主要经济体贸易政策的后续发展，并对市场风险保持高度警惕。展开
