美国目的港服务可能出现的情况和费用

本文主要简单分享美国清关送货常见的可能导致额外费用产生的各种情况。

美国目的港服务可能出现的情况和费用

Pre-Pull Fee

一般是车程两个小时以上或者有要求送达时间的情况下才会提前提出柜子，由此产生的预拖费由客户承担，还会同步产生Yard Storage堆场仓储费。

大部分情况下这些费用都是等实际送货完毕，代理出账单后才能知道，因此务必做好充分沟通，避免出账单后，各方对这部分费用的不理解。

更多外贸资料查看外贸文库

更多外贸问题欢迎加入外贸微信群

Yard Storage Fee

堆场仓储费是和预拖费同步产生，就是如果柜子提前提出，需先放在堆场,则会同步产生堆场仓储费。

Overweight/OW Fee

美国道路小柜限重17.2吨，大柜限重19.5吨，有的车队可以接超重的货，但送货费会比比较贵且每个柜会收超重费。实际送货是否需要三排架由代理判断决定。

Chassis Fee

美国拖车费报价是不含车架费的，车架费需另计，至少按两天收费，超重和不超重的车架收费标准不一样，因此询价时请尽量提供准确重量。

备 注：每周五下午三四点后,码头就不会再收空柜,周末关闭,一直到下个周一才开始接收空柜。因此，如果正好碰到周五卸货当天下午进不了码头,就会额外多产生3天车架费.

Chassis Split Fee

堆场的车架不够用或者还回的是其他堆场的时候会产生异地提还底盘/异地提还车架/底盘分离的费用，后段接铁路和使用了三排架基本都会产生这个费用,请注意

Trucker's waiting time at terminal/receiver fee

码头提柜或卸货环节容易产生超时费，一般来说车队是会免两个小时，超过两个小时的部分会收取超时等待费。

Residential Fee

美国住宅区往往建筑物密度高且道路复杂，所以常对进出车辆进行限宽限高，导致拖车不能直接进出或更困难。因此，车队送货常常需要根据实际情况另外安排合适的车型送货，导致送货成本增加。然而在报价阶段只根据一个地址，车队未必能百分百确认实际送货地址是否为住宅区，因此需要特别注意，避免后续产生争议。

Rail Terminal Lift/Mount Fee

若集装箱从火车上卸下后没有放在底盘上，则需要支付提吊费。

Chassis Repositioning Fee

火车卸柜时可能产生底盘重置费。

Layover Charge

美国规定司机一天内开车时间不能超过10小时,若超过则司机必须停下就地休息。因此，从发车到还空或还重来回车程超过10小时(含装卸时间)，除了超时费正常收取外,还会另外产生滞留费，以支付司机就地休息产生的餐费和寄宿费等。

更多外贸资料查看外贸文库

更多外贸问题欢迎加入外贸微信群