航运业震动：六分之一商船或成胡塞武装袭击目标

——“永恒C”号沉没震惊全球，红海海上战争再度升级

红海再度陷入动荡，一场针对商船的“海上战争”正在全面升级。

7月上旬，希腊船东旗下的两艘利比里亚籍散货船接连遭到胡塞武装袭击并沉没。尤其“永恒C”号（Eternity C）船只的沉没，不仅造成至少4名海员遇难，10人获救，还有多人失踪或被绑架，成为今年以来最致命的红海袭击事件。

但更令人震惊的是，随着胡塞武装最新表态，全球每6艘商船中，就有1艘被其视为潜在打击目标。

胡塞武装：曾与以色列有联系的船只将被攻击

胡塞武装公开表示，“永恒C”号之所以遭遇打击，是因为其运营方此前曾与以色列港口有贸易往来，违反了他们宣布的“封锁令”。

这一声明意味着，无论一艘船当前是否在驶往以色列，只要历史上曾靠港、转运或与以色列港口存在联系，就会被列入“攻击名单”。

海事情报机构 Windward 创始人阿米·丹尼尔指出，这项新政策涉及面极广，“将全球商船队六分之一的船只暴露于胡塞的攻击威胁之下。”

这是一个前所未有的威胁级别，意味着数千艘正常运营的国际货轮、油轮、散货船正在被无差别“拉入战场”。

“永恒C”号沉没前后：袭击、登船、引爆

据英国海事贸易组织与欧盟“阿斯皮德斯”行动联合发布的消息，“永恒C”号7月7日在也门荷台达西南约50海里处遭袭，当时正驶往苏伊士运河。

胡塞武装发动了罕见的高强度协同攻击，动用了无人水面艇、6枚导弹和小艇包围行动，甚至成功登船。随后该船漂流、瘫痪，最终在7月9日被炸沉，胡塞武装还拍摄并公布了沉没画面。

船上共有25人，其中21名菲律宾籍船员、1名俄罗斯人及3名私营安保人员。据欧盟海军消息，已有10人获救，包括3名菲律宾人和1名安保承包商。然而，至少4人死亡、多人失踪，还有部分船员可能已被胡塞武装绑架。

一周两艘沉船，红海海运遭遇最大危机

就在“永恒C”号遇袭的前一天，同样是希腊所有、利比里亚籍的“魔幻海洋号”（Magic Seas）散货船也遭袭沉没，22名船员弃船逃生。

两天两艘沉船，是自2024年底以来胡塞武装最为激烈、致命的袭击行为。

海事界普遍担忧，去年以来多国派遣战舰护航商船的联合行动并未能有效遏制袭击风险。今年年初短暂平静之后，红海危机再度爆发，而这次的袭击规模和烈度，已逼近“战争行为”的临界线。

航运界集体发声：不能容忍“常态化袭击”

“我们不能允许对商船的袭击成为常态，或被当作政治工具。”
这是世界航运理事会主席乔·克拉梅克的强烈呼吁。

国际航运公会（ICS）、BIMCO、INTERTANKO、INTERCARGO 和欧洲船东协会共同体也发表联合声明，谴责此次袭击“残酷无情”，要求国际社会保障海员生命安全，保护航运通道畅通。

联合国国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯更指出，红海局势升级严重威胁全球供应链安全，必须采取紧急多边协调行动。

美国回应：胡塞绑架海员，红海或迎更大冲突

美国驻也门大使馆确认，“永恒C”号部分失踪船员遭胡塞武装绑架，呼吁立即无条件释放，并将胡塞武装重新列为恐怖组织。

美军、英军与多国舰队虽仍在该区域维持巡逻，但显然面对无人艇、导弹+小艇袭扰的“蜂群战术”，已有战术失效迹象。

更关键的是，胡塞武装似乎有意升级“海上战线”，将对以色列的敌意延伸至全球商船系统，形成事实上的“封锁带”。

写在最后

“永恒C”号的沉没，不只是一次军事袭击，更像是全球海上航运业的警钟——
当一支地方武装可以凭借无人机和导弹左右全球货运通道时，这不仅是红海的问题，而是全球贸易安全的挑战。