特斯拉要求供应商：美国造车别用中国产零部件

最近，有媒体爆料：特斯拉宣布要求为美国生产整车的供应商，在零部件采购时尽量避免使用中国产件。这条新闻，在中美持续紧张的贸易背景下，引起了不少关注。

一、怎么回事？

• • 多位知情人士透露，今年早些时候，特斯拉决定逐步减少美国产车里使用的中国产零部件，一部分已经用其他地区（如墨西哥、北美）生产的零件替代。
• • 特斯拉的目标，是在未来 1–2 年内，将所有用于美国产车的相关零部件，都替换成中国以外生产的。
• • 之所以这样做，跟中美贸易摩擦、关税波动密切相关。知情人士称，特斯拉高层一直在为关税风险头疼，尤其是零部件进口不稳定，让公司定价变得难。
• • 特斯拉这条路并不是最近才开始走。早在疫情期间，它就意识到供应链存在风险，而今年随着美国对中国产品加税压力升级，这个去中国化战略被提速。
• • 不只是特斯拉在做类似动作。通用汽车也被曝出，要求数千家供应商在未来几年内逐步切断与中国零部件生产的联系。

二、背后原因：为什么特斯拉要这么做？

1. 关税压力剧增

美国方面对中国产零部件动辄加征高额关税。例如，有媒体指出，针对汽车及关键零配件，美国曾宣布 25% 征税。
这种费用如果持续，零部件从中国进口成本变得非常高，对于在美国制造汽车的特斯拉来说是一种很重的负担。

2. 地缘政治风险

中美关系并不稳定。贸易战、关税政策随时可能变化，这让跨国公司难以有一个长期、稳定的供应链布局。知情人士说，特斯拉高管非常清楚这一点。
同时，一些核心原材料（比如稀土、一些特殊金属）在中国占据主导地位，这让全球汽车产业对中国供应链有天然依赖。
特斯拉出于“回避风险、减少不确定性”的判断，才加速向非中国供应商靠拢。

3. 供应链韧性

过去几年疫情一打乱供应链，很多跨国企业都意识到：只是把生产基地放在一个地方太危险。特斯拉这种调整，实际上是在强化其供应链的韧性和弹性。
同时，他们也在鼓励一些中国产的供应商，把生产线转移到墨西哥或其他国家，这样既能避免关税，又能保障未来供应。

三、对中国零部件行业的影响

从中国视角看，这件事值得我们警惕，但也不必过度恐慌。

1. 1. 中国零部件厂商压力加大
   长期以来，中国是全球重要的汽车零部件制造国，很多零件（比如电池、电机、芯片里的一些组件）都有大量来自中国。但特斯拉这种“去中国化”行为，无疑对部分供应商是警示：对美输出可能会减量。
2. 2. 技术升级必然加速
   被逐渐取代，对于中国零部件企业来说，其实是一个倒逼：要提升技术含量、打造更高端产品，才能摆脱单纯以低成本竞争的局面。
3. 3. 全球化转型趋势加快
   随着美国、欧洲等地车企纷纷调整供应链格局，中国零部件公司也更可能加快全球布局，继续服务欧洲、美洲、东南亚等市场。
4. 4. 中国仍是关键供给地
   尽管特斯拉想缩小对中国零件的依赖，但某些关键原材料（如稀土、电池材料）在短期内仍很难完全被外替。真要“完全脱钩”，难度非常大。

四、我们应该怎么看？

• • 理性看待：这是中美竞争、全球产业链重构下的典型案例。特斯拉不是单纯反中国零件，而是出于商业风险管理做出调整。
• • 看到机遇：对于中国零部件企业而言，这既是压力，也是升级机会。提升技术含量、提高附加值，是应对未来变化的关键。
• • 警惕短期振荡：这种供应链调整不是一蹴而就的。生产迁移、重新选厂商、认证新供应商，这些都需要时间。短期内可能存在成本上升或交付波动。
• • 关注长期格局：全球汽车产业很可能逐步从“全球化”向“区域化”转变。车企会更倾向在靠近最终市场的地方建立供应链，而中国则可能更多承担技术密集型、关键零部件的角色。