中国二手车出海现状与趋势

中国二手车出海现状与趋势

中国目前3.6亿乘用车保有量，二手车成交量2000万，真实二手车出口每年仅有5~6万辆，中国二手车出口仅占日本的3%。

01.2026 年，趋势增量在即，中国二手车出口的 “破局之年”

这个判断并非空穴来风。先看一组核心数据：

2023 年中国二手车出口 27 万台，2024 年跃升至 43.6 万台（中国汽车流通协会数据），看似增速迅猛，但剥离 “0 公里准新车” 后，真正意义上的二手车出口量仅五六万台；

再看全球标杆：2024 年美国二手车出口 120 万台（主打左舵市场），日本 152 万台（占据全球 30% 右舵市场），且日本出口量占其国内二手车交易量的 20%；

对比更扎心：中国新车年销量是日本的 6 倍，汽车保有量已超 4 亿辆，但二手车出口量仅为日本的 3%。

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算笔直观账：中国当前二手车年交易量 2000 万台，若能实现 “十分之一出口” 的目标，就能达到 200 万台的出口规模 —— 这是当前真实二手车出口量的 40 倍！

02.提前布局，真正二手车出口是方向

尽管和日美差距显著，但二手车出口的 “出海热” 已全面升温：

商户爆发式增长：阿里国际站二手车出口注册商户从最初 100 家，飙升至如今 6000 家，越来越多车商开始抢占先发优势；

市场集中化明显：出口目的地主要聚焦东南亚、中东、中亚、北非等新兴市场，长沙二手车出口基地的数据显示，俄罗斯偏好 3-5 年车龄的车型，哈萨克斯坦刚需高底盘越野车，柬埔寨对中国新能源二手车接受度持续提升；

0 公里退潮，真实二手车崛起：早期出口以 “0 公里准新车” 为主，但 2024 年起，车龄 3-5 年的真实二手车占比持续提升，行业共识已形成：0 公里只是过渡需求，真正的二手车才是未来主流。

但差距依然刺眼：日美之所以能长期领跑，核心靠标准化平台支撑 —— 日本 USS 构建了覆盖检测、定价、交易的全链条数据体系，美国 CARMAX 以数字化匹配实现车源与全球需求的精准对接。而中国目前仍缺乏这类龙头平台，车源碎片化、“一车一况” 导致的检测沟通成本高，成为行业痛点。

03.看懂四个趋势发展，抢占先机

① 政策环境持续向好，红利不断释放

出口是中国经济拉动的动力，从 2019 年启动试点到如今，政策支持力度持续加码：

地方层面：长沙依托自贸区、中非经贸合作试验区，构建二手车出口产业生态；广东前 7 个月出口 4.6 万辆，已超 2023 年全年总量；

全国层面：出口退税政策落地（公户车辆可退 13% 税），北京正在建设 “数字化二手车出口服务中心”，实现通关、退税、物流的一站式办理；

长期来看，“一带一路” 沿线合作深化，将进一步降低贸易壁垒，为二手车出口打开更大空间。

② 动力结构：燃油车短期主力，新能源长期爆发

短期（3-5 年）：燃油车仍是出口主力，中东、中亚市场对中国燃油车的 “可靠性 + 性价比” 高度认可，长沙基地出口的本田二手车型，10 天即可运抵俄罗斯交付；

长期来看：新能源二手车增长空间巨大。随着中国新能源新势力，在国外新车经销商建厂销售，配套服务与售后等体系完善，新能源二手车逐渐会放量增长。柬埔寨、欧洲部分国家对中国新能源车型需求激增，且随着国内新能源汽车保有量提升，未来 3-5 年将进入二手车流通周期，成为出口新增长点。

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③ 车源红利：3 亿保有量 + 低残值，性价比优势碾压

中国汽车保有量已突破 3.6 亿辆，叠加国内新车价格战传导，二手车残值持续走低 —— 相同车况下，中国二手车价格仅为欧美同级别车型的 50%-70%。

这种高性价比，正是新兴市场的核心需求。正如长沙二手车出口基地负责人所说：“中国二手车物美价廉、结实耐用，在海外市场很受欢迎”，这也是未来出口的核心竞争力。

④ 产业链升级：规模化 + 数字化是必经之路

当前二手车出口仍面临 “车源分散、匹配低效、物流成本高” 等问题，但解决方案已在落地：

规模化：神州租车牵头成立 “机构车源出口工作组”，整合 23 家主机厂、7 家金融租赁机构的车源，推动 “抱团出海”；

数字化：北京正在搭建 “单一窗口 + 信贸链” 服务体系，实现线上选车、智能匹配、订单追踪全流程数字化，降低沟通与信任成本；

本地化：头部企业已开始布局海外仓与展厅，长沙基地已建成 7 个海外仓，白俄罗斯明斯克展厅开业后，当地到店客流络绎不绝，打通 “最后一公里” 服务。

04.结合自身资源，谨慎参与入局

对于车商兄弟们来说，二手车出口不是 “遥不可及的风口”，而是 “触手可及的机遇”：

凭借自身资源，依附大的平台或跨境电商，做好关系，跑通流程；

在对应海外市场，适合的媒体平台，做好自媒体宣传，早建立客户链接；

不用等完美条件：当前产业链虽在完善中，但早期参与者已能通过 “小单试错” 积累资源 —— 比如聚焦某一细分市场（如东南亚右舵燃油车），做好单台车的检测、物流、交付全流程；

重点积累两类资产：一是海外客户资源，二是车况数据（如不同市场对车型、配置的偏好），这些将成为未来对接大平台、获取批量订单的核心筹码；

警惕盲目跟风：出口涉及物流、关税、政策变动等风险（如俄罗斯多次调整关税），建议先从熟悉的市场切入，逐步扩大版图。

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