中国汽车零配件主要出口地区

中国汽车零配件主要出口地区

（一）亚洲市场

亚洲市场是中国汽车零部件出口的首要目的地。地理位置的临近使得运输成本相对较低，交货周期更短，有利于满足客户的紧急需求。亚洲新兴经济体如印度、印尼等国家的汽车工业迅速发展，对汽配产品的需求不断增加。中国与亚洲各国在产业合作方面不断加强，通过建立产业园区、开展技术合作等方式，进一步促进了汽配产品的贸易往来。2022年，中国对亚洲（除中国外）的汽车零部件出口额达到132.97亿美元，占总出口额的36.0%，同比增长30.95%。

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（二）北美市场

美国是最大的汽车市场之一，其汽配需求市场占据了全球四分之一的份额，同时美国也是中国跨境汽配卖家最畅销的海外市场之一。步入2024年，美国乘用车进一步老化，平均车龄上升至12.6年，创历史新高。鉴于当地高昂的人工费用，众多车主倾向于亲自动手更换汽车零部件及进行日常维护保养。此外，还有一大批车主热衷于个性化的DIY改造，使得汽配产品在美国始终保持着旺盛的刚性需求。2024年，中国对北美洲的出口额为87.89亿美元，占比23.8%，同比增长9.96%，美国作为北美洲的主要经济体，是中国汽车零部件最大的出口国，2024年出口额达到76.73亿美元，同比增长7.7%，占比20.8%。

（三）欧洲市场

欧洲这一传统市场对汽配产品的需求不仅庞大，而且正处于快速扩张之中。欧盟委员会预测数据显示，2023年欧洲汽摩配市场规模将达到1.2万亿欧元，同比增长4.5%。这一增幅主要得益于欧洲汽车保有量的迅速增加以及新能源汽车的普及。与此同时，欧洲消费者对汽车个性化、舒适性及安全性的追求，也极大地推动了个性化配件需求的攀升。2024年，中国对欧洲的出口额为87.25亿美元，占比23.6%，同比增长2.94%。

（四）新兴市场

除了上述传统市场外，俄罗斯、墨西哥、巴西、马来西亚等新兴市场的汽车零配件采供规模较大，市场吸引力强，但竞争也较为激烈。俄罗斯汽车保有量大、车龄长，维修配件需求高；墨西哥作为北美供应链中枢，在关税、认证和本土化方面有明确要求；巴西汽配市场规模大，进口政策涵盖关税、新能源政策和认证等；马来西亚汽配市场以日系品牌为主，进口政策包括关税优惠、技术壁垒和本地化要求等。2024年，俄罗斯市场以82%的同比增速成为最大增量引擎，车架、悬挂系统填补了欧美企业撤离后的空白；墨西哥依托北美近岸外包红利，推动中国发动机组件出口激增53%；东南亚市场借力RCEP关税减免，车身覆盖件、车灯等品类实现15%的复合增长。

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