亚洲至欧美航线集装箱运费继续下滑

关键要点

① 集装箱运费在2025年初达到新低，主要是由于农历新年后需求减少、航运联盟调整和运力增加。

② 亚欧航线运费下降11%至每FEU 2,564.6美元，亚地中海航线下降9%至每FEU 3,529.2美元。

③ 亚美航线西行运费约2,238.4美元/FEU，东行约2,130美元/FEU，均较2024年下降约18%。

关税政策和提前出货潮是主要影响因素，全球经济不确定性进一步加剧市场波动。

最新航线运费数据

根据Freightos Baltic Index (FBX)的最新数据（截止到3月25日），以下是主要航线的具体运费（单位：美元/FEU）：

运费下降的原因分析

运费持续下滑的背后有多个原因，具体如下：农历新年后需求减少。农历新年是亚洲重要的传统节日，节后通常会出现市场需求下降的情况。2025年，这一趋势尤为明显，节后需求异常强劲下滑，直接影响了航运量。Freightos的数据显示，节前为应对红海改道可能造成的延误所进行的库存储备进一步加剧了节后市场的过剩。

航运联盟调整

新航运联盟的内部调整增加了市场竞争。例如，2M联盟的结束和Gemini Cooperation的形成可能导致初期扰动，但长期来看可能通过增加竞争压低运费。这些变化自2023年以来一直在影响市场动态。

运力增加

自2023年起，全球集装箱运力持续增长，2024年全球集装箱船队容量增长10.6%，亚欧航线容量增长31%，而亚美航线仅增长2.9%。这种供过于求的状况尽管因红海航线变化暂时缓解了一些压力，但整体仍对运费构成下行压力。

关税政策和提前出货潮

全球经济不确定性，特别是对中国商品可能实施更高关税的预期，促使船东提前出货。这种前置装载行为在节前推高了运费，但节后市场过剩导致运费进一步下滑。此外，加拿大和墨西哥产品的潜在重新征税也增加了市场波动。

额外影响因素

除了上述原因，红海航线变化对运费也有一定影响。早期的红海扰动导致航线延长和成本增加，但随着船东适应绕行好望角的路线，这些影响逐渐减弱。联邦海事委员会正在进行一项研究，评估国际因素如何影响集装箱运输瓶颈，这可能为未来政策带来更多不确定性。

行业应对与未来展望

尽管欧洲主要港口面临拥堵，航空公司试图在4月全面提高运价，但3月的努力并未取得显著成效。这表明当前市场条件不支持运价上涨，船东可能需要通过优化运营或开拓新市场来应对低运费环境。

展望未来，2025年下半年预计表现可能弱于往年，主要是由于对最终关税政策和现有充足库存水平的担忧。然而，随着高峰季的临近，如果需求回升，运费可能面临一定上行压力。船东和货主需密切关注全球贸易政策的变化，适应不断演变的市場条件。

行业专家观点

Drewry Supply Chain Advisors的最新报告显示，截至2025年3月20日，世界集装箱指数下降4%至每40英尺集装箱2,264美元，延续了2025年初的下降趋势。Xeneta的货运率分析师Emily Stausbøll指出，“市场正经历需求减少和运力增加的完美风暴，这对运费构成了显著下行压力。”Drewry Supply Chain Advisors的最新报告显示，截至2025年3月20日，世界集装箱指数下降4%至每40英尺集装箱2,264美元，延续了2025年初的下降趋势。 Xeneta的货运率分析师Emily Stausbøll指出，“市场正经历需求减少和运力增加的完美风暴，这对运费构成了显着下行压力。”

对利益相关者的影响

对于货主来说，较低的运费意味着运输成本降低，有助于改善利润率。但他们也需警惕潜在的贸易政策变化可能带来的供应链中断。对于船东，低运费环境则带来盈利挑战，他们可能需要探索新市场或差异化服务以维持收入。

结论

综上所述，集装箱运费在2025年初继续下降，受到农历新年后需求减少、航运联盟调整、运力增加以及关税政策不确定性的共同影响。未来，行业需在动态市场条件下灵活应对，确保供应链的稳定性和效率。

关键引用：

Freightos Baltic Index 全球集装箱定价指数

Drewry 世界集装箱指数 2025年3月更新

Xeneta 货运率分析与市场洞察