滞留长达5天！这个港口又堵了！ 原因竟是……

墨西哥太平洋港口拉萨罗卡德纳斯港和曼萨尼约港正面临长达五天的延误，原因是大型船舶停靠这些门户导致运营面临挑战。

“几年前，抵达墨西哥的最大船只载重量约为 10,000 标准箱，”Eternity International Freight Forwarder México 总裁 Nicolas Portenza 说道。“现在，马士基、MSC [地中海航运公司] 和 CMA CGM 的船只载重量在 12,000 至 16,000 标准箱之间，抵达同样大小的港口。”

因此，消息人士称，承运商在 3 月份很难装满船只，其中许多船只是最近由于拉丁美洲制造业增长而开通的。货运代理商表示，由于季节性低需求加上关税不确定性导致亚墨航线需求下降，他们看到利用率接近 50%。但尽管市场信号看跌，一些消息人士预计很快就会出现转机。

波坦萨对《商业日报》表示：“我认为 4 月和 5 月期间需求将会恢复。需求本身并不疲软，只是跟不上（船舶）供应。”

尽管如此，业内人士仍在关注有关未来将有更多运力服务于中美洲和南美洲西海岸（WCSA）的传闻。

“有消息称，将开通前往墨西哥和 WCSA 的新航线，”一位在该航线上有货物的货运代理表示。“如果他们来了，那将是一场血战。”

减少空白航班

与此同时，由于货运代理报告需求出现复苏迹象，4 月份亚洲至南美西海岸和中美航线的空载量将减少，尽管这可能不足以抵消船舶尺寸增加和运力过剩的影响。

eeSea 周一报告称，预计 4 月份该航线上不会出现空载，低于 3 月份的 12 趟空载航班，约占 WCSA 从亚洲进口总运力的 12.2%。3 月份是自 9 月份以来该航线上空载航班数量最多的一次，这可能是对过去几个月该航线多次运力注入的回应。

据 Eternity International 称，3 月份，亚洲至墨西哥航线共有 4 家承运商取消了 5 趟航班，但预计 4 月份该数字将降至 3 趟，且全部由中远海运取消。

据标普全球旗下《商业日报》姊妹公司普氏能源资讯称，截至周一，从亚洲到 WCSA 的现货运费为每 FEU 1,400 美元，较 1 月第一周下跌 46.1%，同比也下跌相同幅度。