长荣海运预警：美西港口6月或迎来严重拥堵

2025年5月29日，全球主要航运公司之一的长荣海运在其年度股东会议上发出警告：随着跨太平洋货运需求激增，美国西海岸港口，尤其是洛杉矶与长滩，将在6月迎来严重拥堵。长荣董事长表示，近期由于运费飙升，大量航运公司不断加投运力，预计未来几个月港口压力将持续上升。

关税“窗口期”带动抢运潮，运费飙涨

这一轮运输热潮的直接导火索，是中美之间从5月12日起实施的90天关税暂停协议。在这段“临时休战”期间，美国将对中国商品加征的关税暂时从145%降至30%，中国方面也同步下调对美商品关税。托运人正抓紧这段相对低税率的窗口期，争相出货。

长荣指出，该政策变化带来了运力需求的突然释放，跨太平洋航线尤其是亚洲—美西线，成为货主争抢运力的焦点。预计这一趋势将延续至9月，支撑运价持续高位运行。

据航运市场数据平台Freightos和Drewry的统计，2025年5月以来，从中国发往美国西海岸的40英尺集装箱运价已上涨超过30%，部分时段甚至较年初翻番。

班轮密集抵港，洛杉矶和长滩承压加剧

受抢运潮推动，更多班轮被安排在6月和7月密集抵达美国西海岸港口。美西核心港口洛杉矶和长滩首当其冲，堆场利用率飙升，泊位调度难度陡增。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡（Gene Seroka）透露，6月已确认取消的船期达到10个，但这些空缺迅速被其他加班船填补。更大的挑战来自船舶集中到港后，码头作业与内陆运输配套是否能同步提升。

“我们正经历一个‘先抑后扬’的阶段。企业在年初订单保守，但从4月起为应对政策变化，出货节奏急剧提速。”他说道。

小包税改推高海运需求，电商转向整柜出货

与此同时，美国政府近期取消对中国大陆和香港地区小额包裹（de minimis）政策的免税待遇，从5月2日起，对每票征收30%的关税，6月1日起进一步提高至50美元封顶。这一政策直接冲击Shein、Temu、速卖通等依赖直邮的小包电商平台。

为控制成本，不少跨境卖家开始从空运小包转向以整柜形式集中发货，通过海运“走灰关、拼大票”的方式规避新政。这一趋势无形中增加了跨境海运需求，进一步推高了运价，并挤占了美西港口的接卸能力。

政策频变扰乱下单节奏，供应链不确定性上升

2025年上半年，中美之间贸易政策公告频繁。据洛杉矶港披露，自年初以来，已有超过60条涉及关税、监管或运输的新政发布，许多企业在不确定性下难以稳定下单，转而选择临时加单、急单的方式应对。

“客户的采购节奏越来越短视，他们在赌政策窗口的每一天。”长荣内部人士坦言，这种状况不利于航运公司的航线与舱位规划，也增加了全链条的协调成本。

全球航运压力叠加，美西港口迎接“多重考验”

除了中美贸易因素，全球航运体系自身也面临多重挑战。今年以来，红海局势紧张导致大量船舶绕行好望角，苏伊士运河流量大减；亚太、拉美等地因极端天气频发导致船期不稳；加上航运联盟重组，大量船舶临时更换挂靠港口，进一步打乱原有港口节奏。

在此背景下，美西港口成为全球货物流通的“缓冲池”，一旦处理能力吃紧，将引发连锁反应，波及亚洲、中美洲等航线与内陆铁路运输网络。

专家预测：拥堵或持续至三季度末

业内普遍预计，此轮由政策与市场共振驱动的港口拥堵，将持续至9月乃至10月，除非中美在G20峰会前达成长期贸易框架，或美国针对小包税改进行延期或豁免。

航运分析机构Sea-Intelligence表示，美西港口正步入又一轮结构性压力期。未来几个月内，班轮公司需持续优化船期安排，托运人也需尽早锁定运力，避免在高峰期被“甩柜”或滞留。