关税扰乱全球贸易，预计2025年美国进口或将大幅下滑！

据美国零售联合会（NRF）与哈克特协会（Hackett Associates）联合发布的最新《全球港口追踪报告》，由于新一轮关税政策的实施，预计到2025年，美国主要集装箱港口的进口货运量将比2024年下降5.6%。

这一预测发布之际，全球数十个国家的关税政策在经历数月的公告、推迟与谈判后，于本周正式生效，国际贸易格局面临剧烈震荡。

🚢关税冲击供应链，零售商压力陡增

NRF供应链与海关政策副总裁乔纳森·戈尔德（Jonathan Gold）指出：

“虽然这一预测仍处于初步阶段，但它显示了关税和政府贸易政策对供应链的影响。”

他警告称，关税正在推高消费者价格，进口商品减少将直接导致商店货架上的商品变少，尤其是小型企业面临生存挑战。

戈尔德进一步强调：

“关税是美国进口商支付的税款，它将导致美国消费者价格上涨、招聘减少、商业投资减少和经济放缓。”

⚠️“忽冷忽热”的政策让供应链陷入混乱

Hackett Associates创始人本·哈克特（Ben Hackett）将当前的关税政策形容为“忽冷忽热”，并指出：

“断断续续的关税导致整个供应链混乱和不确定性。”

由于进口商试图在关税生效前提前进口，贸易流动被严重扭曲，影响波及全球——无论是朋友、盟友还是竞争对手。

📊数据揭示：2025年下半年或将急剧下滑

根据《全球港口追踪系统》数据：

• • 2025年6月，美国港口吞吐量为196万标准箱（TEU），环比增长0.7%，但同比下降8.4%
• • 由于零售商抢在8月关税生效前进货，7月预计将飙升至230万标准箱

但从8月开始，趋势急转直下：

其中，11月预计仅171万标准箱，为自2023年4月以来最低月度总量。

全年总量预计为2410万标准箱，较2024年下降5.6%。

📈关税波动剧烈，进口商应对艰难

BIMCO的报告进一步揭示了关税的剧烈波动：

• • 2025年1月：有效关税税率为2.4%
• • 4月：飙升至26.0%（“解放日”声明后）
• • 6月：回落至15.7%
• • 8月1日：平均税率为17.6%，较6月高出约两个百分点

这种波动导致进口商提前装载货物：

• • 前四个月进口量同比增长10.0%
• • 5月和6月却下降6.2%

美国西海岸港口也经历了类似波动：

• • 前四个月同比增长14.4%
• • 5月和6月下降9.2%
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📉运费暴跌，进口疲软或将持续

BIMCO首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森指出：

“自6月初以来，从上海到美国的平均现货运费已下降60%以上。”

这表明第三季度进口持续疲软，且可能延续至年底。

分析师约翰·麦考恩（John McCown）则将2025年的进口量下降称为：

“集装箱航运六十年来美国集装箱吞吐量最显著的逐年变化之一。”

他补充道：

“2025年前六个月的集装箱吞吐量增长了3.7%，但全年下降5.6%，意味着下半年将下降13.9%。这些荒谬的关税，对贸易构成全面打击。”

💥结语：贸易政策的代价，经济增长的隐忧

麦考恩直言：

“我们每年用集装箱将约1.5万亿美元的货物运往美国，即将到来的大幅下降必然会波及经济，并抑制经济增长。而持续进口的集装箱将带来每年数千亿美元的通货膨胀。”

在全球贸易日益紧密的今天，关税政策的每一次调整都可能引发连锁反应。2025年的数据，或许只是一个开始。