继中国电动车、钢铝产品之后，加拿大再次对中国商品采取高额贸易措施。

近日，加拿大宣布对中国卡车用车身产品征收最高257.1%的反倾销税，涉及干货厢、冷藏厢等产品。

对于相关出口企业来说，这意味着什么？

订单还能不能做？价格优势是否还存在？未来出口加拿大市场又该如何调整？

这场关税风波，值得所有中国外贸企业关注。

一、中国卡车车身遭加拿大“双反”调查，最高税率257.1%

2026年6月4日，加拿大边境服务署（CBSA）发布最终裁定：

对原产于或进口自中国的卡车用车身（Truck Bodies）实施反倾销和反补贴措施。

涉及产品包括：

• • 干货厢（Dry Van Bodies）
• • 冷藏厢体（Refrigerated Truck Bodies）
• • 其他相关卡车车身组件

根据最终税率：

青岛中集冷藏运输设备有限公司：

• • 反倾销税：119.4%
• • 反补贴税：0.9%

由于补贴税率低于加拿大认定的“微量标准”，反补贴调查终止，不再征收。

中国其他生产商和出口商：

• • 反倾销税：257.1%
• • 反补贴税：不征收

也就是说，除个别企业外，大部分中国出口商将面临超过两倍货值的额外关税。

例如，一批价值10万美元的产品，如果适用257.1%的反倾销税，理论上额外税负可能达到25.71万美元。

出口价格优势，将被大幅削弱。

二、为什么加拿大突然对这一产品下重手？

加拿大此次启动“双反”调查，并非没有背景。

核心原因之一，是中国卡车车身产品近年来在加拿大市场增长迅速。

数据显示：

2022年，中国产卡车车身在加拿大市场占比约为4%。

但到了2025年上半年，这一比例已经提升至约54%。

短短三年时间，市场份额增长超过十倍。

加拿大方面认为，中国企业出口增长速度过快，对本土相关产业造成压力，因此启动贸易救济调查。

简单来说：

产品卖得越来越多，价格竞争力越来越强，触发了加拿大本土产业保护机制。

对于中国企业而言，这也是近年来频繁遇到的贸易摩擦模式：

市场份额提升 → 本土企业压力增加 → 发起调查 → 征收高额关税。

三、加拿大对华贸易政策正在出现变化

值得注意的是，加拿大近年来对中国商品的贸易政策并非单一方向，而是在“限制”和“合作”之间不断调整。

2024年8月，加拿大宣布跟随美国贸易政策：

• • 对中国电动汽车加征100%附加关税；
• • 对中国钢铝产品加征25%关税。

当时，加拿大希望通过提高关税保护本土制造业，并减少对中国相关产业链的依赖。

不过，到了2026年，加拿大对部分领域的政策出现调整。

2026年1月16日，加拿大总理马克·卡尼访华后宣布：

加拿大将允许每年最多49,000辆中国电动汽车进入加拿大市场。

这些车辆不再适用此前100%的附加关税，而是按照最惠国税率6.1%执行。

这意味着：

加拿大结束此前针对中国电动车的全面高额关税政策，转向采用关税配额管理模式。

一方面，加拿大希望保持供应链稳定；

另一方面，也希望保护本土产业。

四、对中国外贸企业有哪些影响？

此次卡车车身关税落地，对于相关出口企业影响明显。

1. 价格优势可能被削弱

中国制造长期依靠成本、供应链和生产效率优势打开海外市场。

但257.1%的关税，将直接推高终端售价。

部分客户可能重新寻找供应商。

2. 企业需要重新评估加拿大市场布局

对于依赖加拿大订单的企业，需要关注：

• • 产品是否涉及相关海关编码；
• • 当前合同是否包含关税风险分担；
• • 是否需要调整报价方式；
• • 是否考虑其他市场出口。

此次涉及的加拿大海关编码包括：

8707.90.90.10
8707.90.90.39
8707.90.90.40
8707.90.90.90
8708.29.99.90

相关企业需要提前确认产品归类，避免因HS编码误判产生额外成本。

出口市场不能只看订单增长，更要关注政策风险。

（数据来源：CBSA官网、中国贸易救济信息网、加拿大总理办公室公告等。文章基于公开信息梳理，供参考，不构成投资建议。欢迎转发讨论，欢迎行业内人士后台交流应对经验。）