2026年8月初，全球海运市场从6—7月的急涨阶段转入高位回调与风险再定价并行的状态。

截至8月5日可检索的最新公开数据中，德路里世界集装箱运价指数在7月30日下降3%至4255美元/40英尺箱，亚欧与跨太平洋航线同步回落，但绝对运价仍处高位。

德路里同时预计8月3日至9月6日期间，东西向主干航线计划723个航次中将有58个取消航次，占比约8.0%，显示班轮公司仍在通过运力管理托底价格。

中东方面，伊朗与阿曼围绕霍尔木兹海峡临时安全通道取得进展，但8月4日前后仍发生霍尔木兹货船遇袭、红海印度籍商船沉没等事件，航道安全并未实质性恢复。

附加费方面，达飞自8月1日起实施全球紧急燃油附加费，标准约65—165美元/箱，并对地中海、北非至中东湾和红海货物调整FAK及旺季附加费。

贸易政策方面，美国新一轮301关税覆盖59个国家及欧盟，税率为10%—12.5%，影响约99%的美国进口来源，并在8月3日遭25个州起诉。

整体看，本月全球海运物流呈现“运价高位回调、附加费结构上行、清关合规趋严、航道风险悬而未决”的特征，进出口商需同步管理舱位、附加费、关税与清关文件风险。