全球航运遇冷！7月东西航线航班取消激增44%

航运需求疲软，跨太平洋航线成“重灾区”

全球集装箱航运市场正经历新一轮调整。根据航运咨询公司德鲁里（Drewry）的最新数据，7月份，全球主要东西向航线（跨太平洋、亚欧、跨大西洋）的航班取消率预计环比激增44%，其中跨太平洋航线受影响最为严重，航班取消比例高达46%。

一、航班取消潮加剧，跨太平洋航线承压

德鲁里的报告显示，在6月30日至8月3日的五周内，全球主要航线的713个预定航班中，将有48个被取消，取消率达7%。其中：

• • 跨太平洋东行航线（亚洲-美国） 取消占比46%，成为运力削减最严重的区域；
• • 亚洲-北欧/地中海航线 取消占比38%；
• • 跨大西洋西行航线 取消占比17%。

这一趋势与6月相比进一步恶化——6月航班取消率环比仅下降6%，而7月的取消规模大幅攀升，反映出航运公司对市场需求疲软的强烈反应。

二、需求疲软+运力过剩，运价持续下跌

德鲁里指出，跨太平洋航线的运价在过去两周内暴跌37%，逆转了此前的上涨趋势。尽管亚欧航线运价仍比5月平均水平高出44%，但增长势头已明显放缓。

市场分析认为，运价下跌的主要原因是：

1. 1. 欧美消费需求减弱：通胀压力和高库存导致进口商减少订单；
2. 2. 新船交付潮加剧运力过剩：德鲁里指出，大量新船订单涌入，现有船舶报废节奏缓慢，未来一旦市场正常化，将迎来严重供过于求的局面 。
3. 3. 美国关税政策影响：7、8月部分对华关税暂停期即将结束，进口商提前备货后需求回落。

三、全球并发多重冲击，航运市场风云变动

除了需求下降，航运市场同时受到地缘政治、宏观经济与贸易政策的交叉冲击：

1. 1. 美中贸易摩擦持续升级
   尽管部分关税暂停，但仍存在不确定性。《金融时报》指出，美国未来施加新一轮关税、以色列-伊朗战争、红海胡塞武装威胁等，都扰乱了供应链节奏 。
2. 2. 零售、制造业信心下滑
   路透社报道称，自6月以来，从中国至美国运输的运价从6,000美元下跌至约2,500美元，降幅超50%，反映需求大幅缩减 。
3. 3. 容器船队扩张过快，运力泡沫逼近
   德鲁里指出，大量新船订单涌入，现有船舶报废节奏缓慢，未来一旦市场正常化，将迎来严重供过于求的局面 。
4. 4. 替代贸易格局形成“全球化2.0”
   包括越南、柬埔寨、泰国等东南亚国家，在转移订单与吸纳产能方面有所受益，形成部分贸易替代。

四、运营与物流链反应：海陆联动冲击显现

航班取消带来的影响不仅体现在海运领域，还逐渐蔓延至港口和陆运：

• • 港口与卡车物流压力增大
  南加州港口一位物流运营商指出，集装箱数量减少导致本地卡车运费下降，空箱运出加剧底盘配置压力 。
• • 供应链延迟与成本波动显现
  物流平台SupplyChainDive报道称，亚洲至美国西岸运价已明显回落，部分散货已被前置装船，需求回落迹象明显。
• • 货运公司被迫优化网络与时效
  在取消航班压力下，船公司加强与本地卡车和仓储协作，力图减少服务中断影响。

五、航运公司如何应对？

面对市场下行，航运公司正采取多种措施：

• • 大规模空白航行：通过临时取消航班匹配实际货量；
• • 调整航线网络：部分船公司合并航线或改用更小船只以降低成本；
• • 长期合同谈判：与货主协商更灵活的运价机制，减少即期市场波动的影响。

德鲁里预测，未来几个月，航运公司可能进一步收缩运力，直到传统旺季（9-10月）到来，市场需求能否反弹仍是未知数。

六、总结与前瞻

短期来看，7月航班取消高达44%，反映市场对航运需求变化的敏感反应。这对供应链时间确定性、物流成本和进口动能都有显著影响。

中长期则更具挑战：一方面是船舶扩产压力逐步释放，另一方面是贸易政策不确定性仍存，格局从“全球化1.0”向“全球化2.0”转变。如何平衡船东盈利与贸易稳定，将成为未来段航运行业的核心课题。

对于货主、供应链企业和物流运营商而言：

• • 增强预判力与灵活调度机制至关重要；
• • 在需求复苏与供应链转型之间寻找平衡；
• • 建立与船公司、港口及内陆运输供应商的紧密战略伙伴关系。

未来数月将是航运市场和宏观贸易走向的关键窗口期，值得持续关注。

（本文数据来源：德鲁里、SONAR、行业分析机构）