
刚刚,美国又把制裁的大网撒向了中国企业。
当地时间2026年8月24日,美国财政部外国资产控制办公室(OFAC)宣布针对伊朗实施新一轮大规模制裁行动。
美国财政部长斯科特·贝森特将这轮行动称为针对伊朗的“经济D-Day”,目标是进一步切断伊朗在海外的资金、贸易和供应链网络。
这次行动涉及近60个个人、企业和船舶,覆盖数字资产、航空、黄金、航运、技术等领域。
其中,22家中国内地及香港企业、4名中国个人,以及4艘与相关中国企业存在关联的船舶被纳入美国SDN制裁体系。
美国对伊朗相关贸易的制裁,正在越来越直接地向物流、航运和供应链环节延伸。
从美国财政部披露的信息来看,被点名的中国、香港企业涉及多个不同网络。
其中一部分涉及为伊朗相关实体提供物流、运输、资金或贸易支持;另一部分则被美方指控与伊朗石油、金融以及敏感技术采购网络存在联系。
例如,名单中出现了深圳波斯通物流、深圳华美联运国际物流、波斯通香港国际物流、智运航运、MT Trading and Logistics等物流、航运相关企业。
美国财政部还指称,部分相关企业曾为伊朗方面的采购、运输活动提供便利。
也就是说,美国这次盯上的并不只是“最终买家”。
而是开始顺着一笔伊朗相关交易往回查:
谁采购?谁付款?谁中转?谁报关?谁订舱?谁运输?谁提供物流服务?
只要被美国认定为向受制裁对象提供了实质性支持,都可能成为制裁目标。
这次行动对国际物流行业的影响尤其明显。
OFAC官方名单显示,G SILVER LPG、QUANTUM HOPE、STAR PIONE、VOYAGE ELITE等4艘船舶被加入SDN清单。
其中:
需要注意,这些船并不等于“中国籍船舶”。
它们分别涉及喀麦隆、瓦努阿图、巴巴多斯、冈比亚等旗籍,但美国财政部认定其与相关被制裁企业存在关联。
这对货代和船东释放了一个非常明确的信号:
美国制裁已经不只是查“公司名字”,还在查船舶、船东、管理公司以及背后的实际控制关系。
对于做中东、伊朗、海湾地区航线的企业来说,船舶筛查的重要性正在上升。
SDN,也就是美国财政部的特别指定国民及被封锁人员名单。
一旦企业或个人被列入SDN,美国管辖范围内的资产通常会被冻结,美国人士原则上不得与其进行交易。
更现实的问题在于:
美国制裁的影响往往不止美国企业。
银行、船公司、保险公司、支付机构以及跨国供应链企业,都可能为了降低自身风险,对名单上的企业采取拒绝交易、加强审查甚至终止合作等措施。
所以,即使一家中国企业本身没有美国业务,也可能在实际交易中碰到问题。
比如:
客户正常付款,但银行不敢收;
货已经订舱,船公司重新审核;
货代已经接单,后续发现交易链涉及受制裁对象;
甚至只是合作方、船舶或者付款路径出现制裁风险,都可能让一笔订单突然变得麻烦。
制裁风险最麻烦的地方,就是它往往不是“不能做”,而是做到一半才发现不能继续。
这其实是美国持续对伊朗施压的一部分。
过去一段时间,美国一直在通过制裁伊朗石油出口、影子船队、金融网络和相关中间商,试图压缩伊朗获得外汇和国际贸易资源的空间。
而8月24日这轮行动进一步把重点扩大到数字资产、航空、黄金、航运和技术等领域。
美国财政部希望通过这些关键行业,进一步切断伊朗与海外贸易网络之间的连接。
值得注意的是,美国这一次虽然明显把压力扩大到了中国、阿联酋、新加坡等与伊朗贸易关系密切的地区,但并没有在当天直接制裁中国大型金融机构。
路透社报道称,美国财政部长当天警告,继续与伊朗开展业务的国家和企业可能面临进一步的“次级制裁”压力,但部分更严厉措施当时尚未立即落地。
如果你的客户、供应商、货代、船东或者付款方涉及伊朗及其周边市场,现在至少要重新检查三件事。
第一,查客户。
不能只看公司营业执照和网站。
要查实际控制人、股东、关联企业,以及是否出现在美国、欧盟、英国等制裁名单中。
第二,查船。
尤其是中东、伊朗相关业务。
不要只看船名。
船名会变,但IMO号码不会轻易改变。
所以查船时,IMO号码、船东、管理公司、历史名称和关联公司都应该纳入筛查。
第三,查资金链。
客户是谁、谁付款、从哪家银行付款、是否存在第三方代付,都需要提高警惕。
尤其不要因为“货是普通货”“金额不大”,就认为风险不存在。
美国此次制裁针对的恰恰就是整个交易网络。

