停航仅30天！以星航运将恢复其跨太平洋 ZX2 快运服务

一、停航与复航：一场跨太平洋的“速度与激情”

2025年5月23日，以星航运（ZIM）宣布重启其跨太平洋ZX2快运服务，距离4月22日暂停该航线仅隔一个月。这一速度被业界称为“航运史上最短停摆”之一。此前，ZX2航线因中美关税政策导致货量锐减而暂停，但以星迅速调整运力，将原本部署于ZX2的5500TEU船舶“密西西比号”临时调至ZEX航线（挂靠越南盖梅港-中国盐田港-美国长滩港），以应对东南亚出口激增的需求。

此次复航的ZX2航线仍保持35天往返航程，但新增厦门港挂靠，调整后的挂港顺序为厦门-上海-宁波-洛杉矶-厦门，首航由“科罗拉多号”于5月23日从厦门出发。这一变化凸显以星对福建及华东市场的重视，同时也为跨境电商货物提供了更灵活的华南与华东联动方案。

二、ZX2的前世今生：从“爆舱神话”到“关税冲击”

ZX2航线并非首次经历波折。该航线最初于2024年6月推出，主打上海-宁波-洛杉矶的35天直达服务，凭借12天美西时效优势，迅速成为跨境电商物流的“黄金通道”。2024年7月，以星更投入5艘5500TEU船舶，单月运力超2.7万标箱，一度出现“一舱难求”盛况。

然而，2025年4月，中美贸易摩擦升级，美国对中国商品加征145%关税，直接导致跨太航线货量暴跌30%。以星被迫暂停ZX2，转而将运力调配至关税影响较小的东南亚区域。这一决策与赫伯罗特、马士基等巨头停航美西航线的策略不谋而合。

三、复航逻辑：关税“暂停键”下的运力博弈

以星ZX2的闪电复航，与中美贸易紧张局势的短暂缓和密切相关。2025年5月，两国宣布“90天关税暂停期”，刺激跨太平洋货量快速回升。以星CEO伊莱·格利克曼（Eli Glickman）直言：“我们必须像猎豹一样敏捷，随时根据政策风向调整运力。”

复航背后的三大战略考量：

1. 1. 抢占关税窗口期红利：据Sea-Intelligence预测，若中美谈判取得进展，2025年下半年美线货量或激增40%。以星通过ZX2复航提前卡位，争夺高附加值货物。
2. 2. 优化区域网络：新增厦门港挂靠，既可吸纳福建鞋服、电子产业出口，又能与ZEX航线形成“东南亚-华南-华东”三角网络，降低单一市场风险。
3. 3. 应对运力过剩危机：尽管Alphaliner警告2025年全球集装箱过剩或达1300万TEU，但以星通过高频次、小批量复航，既能维持市场份额，又可避免长期运力闲置。
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四、行业共振：美西航线“复航潮”暗藏玄机

以星并非孤例。2025年5月，跨太平洋航线迎来罕见“复航潮”：

• • KMTC高丽海运：时隔40年重返美西市场，开通青岛-上海-宁波-釜山-长滩的APX航线；
• • Premier联盟：升级PS4、PS6航线，新增PS5航线覆盖青岛-长滩-奥克兰；
• • 万海、赫伯罗特：临时加开美西加班船，瞄准高时效货物。

然而，这场狂欢背后暗藏隐忧。航运分析机构Linerlytica数据显示，2025年第18周美西航线取消航次达16个，运力削减28%，反映市场对关税政策反复的深度焦虑。以星ZX2的“试探性复航”，实则是行业在政策不确定性中“走钢丝”的缩影。

五、启示与展望：快船时代的“弹性供应链”

以星ZX2的闪电复航，为全球供应链管理提供了三重启示：

1. 1. 政策敏感度决定生存：关税、地缘政治等非市场因素已成航运业最大变量，企业需建立“政策雷达系统”，实现运力动态调配。
2. 2. 快船服务常态化：跨境电商催生的“12天时效”需求不可逆，未来航线设计需更强调“点对点直航”与“多港口弹性挂靠”。
3. 3. 东南亚成避险港：越南盖梅港、泰国林查班港在ZX2、ZEX航线中的枢纽地位上升，印证全球制造业“中国+1”布局对航运网络的深远影响。

展望未来，若中美关税战再度升级，ZX2可能面临二次停航；但若贸易关系回暖，其“华东-美西”快船模式或成为后关税时代的标准范式。这场跨太平洋的运力博弈，注定是一场考验企业韧性的持久战。